A ofensiva elétrica da Toyota: Do sucesso “low-cost” na China à especulação sobre o futuro do RAV4

A Toyota atravessa um momento de dualidade estratégica fascinante no mercado automóvel global. Se, por um lado, consolida a sua posição na China com propostas elétricas agressivas e acessíveis, por outro, mantém o domínio no ocidente com os seus modelos híbridos, enquanto o mundo digital já sonha com a próxima geração de veículos totalmente elétricos da marca nipónica.

O fenómeno bZ3X no mercado chinês

Contrariando a tendência de domínio absoluto das marcas locais na China, o Toyota bZ3X afirmou-se, no passado mês de maio, como o modelo estrangeiro mais vendido no segmento dos elétricos. Este novo SUV, fruto de uma joint venture entre a Toyota e a GAC, tem vindo a fazer furor, não apenas pela fiabilidade associada à marca, mas sobretudo pelo seu posicionamento de preço. Com valores a arrancar perto dos 13.000 euros, o bZ3X tornou-se o primeiro SUV da construtora japonesa a situar-se nesta faixa de valores, algo notável mesmo para a realidade competitiva do mercado chinês.

A procura foi tal que a Toyota reportou quedas nos servidores devido ao volume de pedidos aquando do lançamento em março. Em termos de performance comercial, os dados de maio indicam a venda de 4.344 unidades, o que permitiu à Toyota ultrapassar concorrentes de peso como o Volkswagen ID.3 e o Nissan N7, que registaram 4.217 e 3.034 unidades vendidas, respetivamente. Mais abaixo na tabela surgem ainda o BMW i3 e o Volkswagen ID.4 CROZZ.

O bZ3X apresenta-se como um veículo robusto, com 4,64 metros de comprimento, e oferece um interior desenhado para funcionar como um “espaço móvel tão confortável quanto a casa”, destacando-se o ecrã central de 12,3 polegadas. A nível mecânico, as versões mais equipadas — que incluem sistema LiDAR e custam cerca de 17,7 mil euros — oferecem baterias de até 67,92 kWh, prometendo uma autonomia que pode chegar aos 610 km.

A hegemonia americana e o futuro elétrico

Enquanto a China abraça os elétricos acessíveis, nos Estados Unidos a realidade da Toyota continua alicerçada em números impressionantes de vendas globais. A Toyota Motor North America fechou o último ano com mais de 2,5 milhões de veículos vendidos, num crescimento de oito por cento face a 2024. No centro deste sucesso está o incontornável RAV4. Mesmo em fim de ciclo de vida, a quinta geração deste modelo vendeu mais de 479 mil unidades, superando os seus próprios recordes e liderando uma lista onde também brilham o Corolla e o Camry.

Com a chegada prevista do RAV4 híbrido para 2026, a especulação sobre o futuro da gama intensificou-se. O mercado e os criadores de conteúdo digital, como o canal “AutoYa”, começaram já a esboçar o que poderá ser um hipotético Toyota RAV4 Elétrico para 2027. A ideia não é descabida, recordando que a Toyota já comercializou um RAV4 elétrico desenvolvido em parceria com a Tesla entre 2012 e 2014.

Visão virtual de um novo concorrente

As projeções não oficiais sugerem que um futuro RAV4 elétrico poderia posicionar-se acima das versões híbridas plug-in, apresentando-se como um rival direto para o Tesla Model Y, o Hyundai Ioniq 5 ou o Ford Mustang Mach-E. As renderizações imaginam um design que funde a estética robusta do RAV4 atual com as linhas futuristas da família bZ, mantendo o interior familiar mas com atualizações tecnológicas, como um ecrã central em orientação vertical.

Embora se trate, para já, de um exercício de imaginação digital, a lógica de mercado aponta para a necessidade de um quarto elemento na gama, potencialmente com 400 cavalos de potência. Resta saber se a Toyota irá capitalizar o sucesso atual dos seus híbridos para lançar esta ofensiva elétrica global, replicando no ocidente o sucesso que o bZ3X já conquistou no oriente.